天氣逐漸熱起來，關于汽車隔熱的話題也順勢熱火起來。說實在，話題并不算新，但對于許多新車的車主來說，給汽車貼太陽膜確實是一個不可逃避的問題。
交通部2012年9月1號實施的《機動車運行安全技術條件》其中第11條規(guī)定：機動車駕駛室必須保證前方視野和側(cè)方視野，前風窗玻璃及風窗以外玻璃用于駕駛員視區(qū)部位的可見光透射比不允許小于70%。此外，所有車窗不允許張貼反光遮陽膜。
考慮到國家明文規(guī)定的汽車貼膜透光率不能低于70%，部分車主不敢貼太陽膜，尤其是汽車前擋玻璃，擔心影響到駕車視線，但是汽車前擋玻璃是車內(nèi)主要的熱量來源，汽車前擋貼膜很有必要；這樣就形成一個矛盾問題：想隔熱又擔心透光率不夠，通過不了車檢。
針對這一問題，其實不難，即在保證汽車貼膜后透光率的同時，保證汽車車窗玻璃在貼膜后還具備較好的隔熱性能，太陽膜市場一些好的品牌膜是能達到這個要求的，車主完全不用擔心，使用透光率儀就能檢測汽車貼膜的好壞；透光率達不達標，隔熱效果好不好，以及安全防紫外輻射功能都可以通過檢測儀器測量便知，保證車主貼膜后安全放心的駕駛。大部分太陽膜品牌專賣店都會用透光率儀檢測展示給客戶看。
選購汽車前擋太陽膜要求較多，市場上不同太陽膜的主要功能也不盡相同，這個主要根據(jù)車主的具體需求來選擇，但首要保證70%以上的透光率，不能因為貼膜而影響視線，汽車貼膜安全是首位，側(cè)窗膜的透光率也要保證在50%以上。

太陽膜的透光率即可見光的透過率，是汽車貼膜后透光性及清晰度辨別的一項重要光學參數(shù)，汽車前擋玻璃貼膜后的總的透光率即太陽膜的透光率與玻璃透光率的乘積。
其次要考慮前擋膜的隔熱效果，一般十萬元左右的家轎，前擋膜需要保證30%以上的隔熱率，側(cè)窗膜的隔熱率可相對提高，在50%以上。再次是90%以上的防紫外線能力，稍微好點的前擋膜都能達到這個效果。至于前擋膜的顏色，基本都是無色的。
根據(jù)目前對太陽膜市場的了解，前擋膜分高、中、低三檔，頂級膜是用真空磁控濺射技術制造的光譜選擇性膜，通俗點解釋就是這張膜會自動選擇讓哪些光透進來，其中紅外線和紫外線會被拒之窗外，而對清晰視線的可見光則會主動放行。光譜選擇性膜的價格在3000元/張以上，品牌較少。
中檔的前擋膜以鍍鋁膜和吸熱膜為代表。鍍鋁膜，就是將反射光線能力很強的鋁做到膜里，隔熱效果不錯，但有個缺點會增強車內(nèi)反光，儀表盤、方向盤都有可能被映到前擋玻璃上，這給行車安全埋下了隱患。而吸熱膜里有吸熱劑，可以吸收光線中的熱量。不過，當吸熱劑達到飽和時，熱量會繼續(xù)進來，這就好比是海綿吸飽了水。據(jù)悉，中檔膜的價格在1000元左右/張。
低檔膜主要是原色膜，這些膜的價格在每張幾百元左右，隔熱效果相對較差。如果用深顏色膜，隔熱效果會有提升，但同時可見度下降，即透光率較低。
總而言之，車主在不知道如何選擇汽車前擋貼膜的情況下，可以選擇專業(yè)的貼膜檢測儀器，即汽車前擋透光率儀。車主在給選購汽車前擋貼膜時同時既能保證透光率，又能保證貼膜之后汽車玻璃較好的隔熱性能。放心給汽車貼上優(yōu)質(zhì)的車膜。