隨著汽車市場的異常繁榮，汽車貼膜市場也日漸水漲船高。車主給自己汽車貼膜的理由也可為五花八門，有隨波逐流的，有隔熱防紫外線的，更有甚者只為保護隱私。

汽車太陽膜作用之一就是降低汽車在曝曬下的車內溫度。它的技術難點就在于讓透光率盡量高的情況下，擋住紅外線帶來的熱量。那么，一般太陽膜的透光率是多少，才能保證駕駛者的能見度呢？打開相關網站可以看到可見光穿透率70%的介紹字樣。幾乎所有的汽車玻璃膜都會聲稱自身的透光率達到70%。因為這是保證安全駕駛所必須的前擋玻璃透光率。

究竟汽車玻璃貼膜后的透光率能不能達到70%，辦法很簡單，使用目前市場上通用的林上透光率儀一側便知；一張透光率達到70%的汽車膜，貼到汽車玻璃上之后，透光率就會遠低于中國國標GB9656-2003（汽車安全玻璃）所規定的70%透光率。但市面上幾乎所有的汽車太陽膜，商家都通過這種模糊的透光率概念，誤導消費者，規定中的透光率70%指數的是貼膜后玻璃和太陽膜總體的透光率。

在一個停車場內，我們曾使用專業的透光率儀來檢測測量，對任意汽車玻璃的透光率進行檢測。結果發現，一輛沒有貼膜的奧迪車前擋玻璃的透光率達到了78.8%，完全符合國標的要求；而另一輛貼膜的奧迪車前擋玻璃，卻只有37%。兩者之間的透光率有天壤之別。對另一輛貼膜福特車前擋玻璃透光率的檢測，更只有30.1%。

顯而易見，市面很多汽車太陽膜，都不能解決透光率合格不隔熱，能隔熱透光率就不合格這個矛盾。有關專家向記者指出，目前關于汽車玻璃膜并沒有任何標準，因此玻璃膜生產商就偷梁換柱，聲稱透光率能夠達到70%以上的國標要求。而這個國標所適用的卻是汽車玻璃的透光率，無論它是否貼膜。

鑒于諸多考慮，汽車貼膜其實可總結為三個光學性能指標（防爆性能屬于物理性能）：

第一：紫外線阻擋率。一定要選擇紫外線阻擋率達到99%的薄膜，不管是安全膜還是其他汽車貼膜。達到這個紫外線阻擋率并不難，如果連這個指標都達不到，那很簡單，這薄膜不合格;

第二：高透光率。您車子的前擋無論如何不能聽信商家胡謅，說他的薄膜透光率超過70%了，符合標準了。如果他的薄膜透光率是70%，甚至是80%，都絕對不能往前擋上貼。因為法定的前擋透光率是70%，前擋玻璃的透光率一般只有80%左右，薄膜的透光率如果不超過90%，是不能保證貼膜后總透光率還能達到70%的;

第三：紅外線阻擋率。即隔熱率。這個指標其實誤區也很大。在環境溫度普遍達到攝氏30度的炎炎夏日，通過貼膜去隔熱，不夸張地說就是隔靴搔癢。我們仔細一分析就明顯發現，貼膜的所謂隔熱是針對陽光中的紅外線，即輻射熱。不在陽光直射下，我們就不感覺熱了嗎?其實輻射熱只是熱傳遞的三種方式之一，傳導和對流依然可以將熱量帶到各處。據查證，目前市面上安全膜的品牌繁多，而質量好的99%的擋紫外線阻擋、92%的透光率以及86%的紅外線阻擋率，在市場上是不多見的，可以說基本沒有。

以上所述汽車太陽膜的主要性能參數，如果在選購太陽膜時您還有所擔心；務必使用汽車前擋玻璃檢測儀測量便知，以防上當受騙，花了高價錢貼膜的卻是假冒汽車膜對于車主來說無疑是賠了夫人又折兵，不僅沒有一點好處，反而會對車身和駕駛過程中帶來不良后果。

不論您，選擇給汽車貼膜的目的是什么，上述那3點是必備的基礎條件。汽車貼膜檢測這3點的具體數值需要使用透光率儀，也叫透光率計。為了您和您的愛車安全，在選擇汽車貼膜時入手需謹慎哦。