據了解，人的眼睛在前擋玻璃總體透光率達到30%的情況下，且環境能見度正常時，能夠勉強觀察周邊景物并保證駕駛安全。但在雨霧天氣等能見度較低的路況中，即便是達標的汽車前擋玻璃，能見度往往也會低于10米，大霧等個別情況下，甚至會低于5米。所以濃霧狀態下一般就要求車輛停駛以確保安全。貼膜玻璃如果能見度只有不到50%，將嚴重降低駕駛的安全度。
一、汽車貼膜首要關注透光率
自去年9月1日最新修訂的《機動車運行安全技術條件》實施以來，很多關于鏡面反光膜、前擋透光率究竟是多少的討論一時成為熱點，車主們紛紛開始擔心自己花費數千元貼的膜會否在車檢這一步被攔下來，貼膜的錢就此打了水漂。
二、如何檢測汽車貼膜的透光率
因此對于車主來說，選擇一款優質的汽車貼膜必須要通過現場測試，汽車太陽膜的各項光學性能阻隔率都可以使用太陽膜測試展示套件來檢測汽車貼膜效果，汽車前擋玻璃貼膜的透光率多少也可以使用透光率儀測量得出。多數品質較好的汽車太陽膜專賣店都會有配備此類現場測試儀器。
通過使用透光率儀檢測可知絕大多數的汽車前擋玻璃實際透光率都在70%－80%之間。因為汽車前擋玻璃是由兩塊浮法玻璃和一片PVB聚酯材料疊加而成的，就算這三片材料都是光學級的透光率即92%的透光率，疊加之后的透光率也只有77.8%，再把一張70%透光率的薄膜疊加上去，總透光率就只有54.5%。

三、汽車前擋貼膜透光率誤區
使用透光率儀檢測汽車前擋玻璃貼膜的透光率參數時要注意一點，透光的物品疊加后，透光率是相乘的關系。假設薄膜的透光率是70%，聽起來似乎是冠冕堂皇的達標產品，但一旦貼到前擋玻璃上，就一定會使汽車的前擋玻璃根本無法達到法定的透光標準。道理很簡單，汽車前擋玻璃的透光率不可能是100%的透光。
因此，當能見度減弱到正常前擋玻璃還能勉強行駛的10米距離時，透光率僅為50%上下的貼膜前擋玻璃，卻只有不足三分之一的正常能見度，也就是說，此時的能見度將不足3米，發生車禍的幾率數倍于正常透光率前擋。按照這種計算方式，要保證貼膜的汽車玻璃能夠達到國標要求的透光率，那么貼膜的透光率應該在92%以上，也就是達到光學級透光才能符合要求。
四、汽車貼膜主要性能測試
經過太陽膜測試儀、透光率儀測試得出的這些測算數據擺在眼前，它們不會說謊。到此，汽車前擋該貼什么膜的爭論也應該可以停止了，專業知識告訴我們，應該給自己的愛車貼上高透光率的汽車太陽膜。
但同時又必須達到汽車貼膜隔熱防曬、防紫外線的主要效果，這個就得靠消費者自己去選購符合自己要求的汽車太陽膜，由于目前國內市場汽車貼膜沒有形成規范，車膜品種繁多，假冒偽劣的太陽膜更是不少，汽車太陽膜的熱量阻隔以及紫外線阻隔系數都可使用太陽膜測試儀檢測即可得出準確參數。